大家都把自行車上的軸承叫培林，實際上培林的叫法也是外來詞，專業的叫法是深溝球軸承，基本上現在自行車上用的最多的就是深溝球軸承。我也看到網友說到一種推力軸承，實際上是角接觸軸承，目前很少用到自行車，主要可能還是價格的關系。
目前自行車上用的軸承有以下幾種：
1:檔次高的：陶瓷球混合軸承，就是鋼珠是采用陶瓷球（Si3N4)的，但是內外的套圈是不銹鋼的，國內牌號9Cr18，國際牌號SUS440C。優點：轉動靈活，轉速高，耐用；缺點：軸承溝道容易劃傷，價格貴。
2:中高端的：不銹鋼軸承、不銹鋼法蘭軸承，這些軸承和上面的區別就是里面的鋼珠采用不銹鋼的，材質和套圈材質一樣。優點：耐用，轉動靈活，價格相對陶瓷球軸承便宜很多；缺點：還沒有發現，呵呵。
3：低端的：軸承鋼軸承，材質GCr15，國際牌號52100。優點：便宜；缺點：不耐用。
4：受重載的：滿球軸承，就是軸承內部沒有軸承保持器，全部都是鋼球。優點：可以受重載；缺點：轉速慢，不能承受高轉速。
實 際上真正高端的自行車是不用軸承的（當然這個不是絕對的），因為在起步或急加速的時候，一旦軸承受到很大的力，軸承會有一定的塑性變形，反應到車手的感覺 就是“咯噔”一下，會出現不順暢的感覺。但是具體用什么，先前我的客戶告訴過我，忘記了。希望哪位車友知道的話一并告知。
但是現在的軸承大廠都是 比較好的進口油脂，價格都在6、7千塊一桶，比如日本的協同油脂（Kyodo Yushi）、美國的美孚（這個價格便宜一些），高端的會用一些杜邦油脂或是克虜伯油脂，價格一般都在15000左右。實際上我們普通人很難通過油脂區別 好壞。我們老百姓都有一個誤區，一般銷售商說軸承精度高實際上只是我們所謂的基本精度，就是軸承的孔徑、外徑、寬度。而這個尺寸的控制一般都能做的很好， 因為國內工廠都是百分百檢測的，說白了就是挑出來的。
真正軸承的好壞是要看軸承的設計和加工工藝，衡量好壞的標準是要看軸承的五項旋轉精度，這個很關鍵。